相關閱讀：北汽C51X量產版曝光 借鑒途觀/明年上市!

　　北京汽車在2012年北京車展上發布的一系列概念車目前正在逐步量產，C50E轎車已經亮相工信部新車目錄，臨近上市狀態。C60F車型繼承了薩博9-3的車型平臺，量產版測試車也已經多次曝光，有望在明年晚些時候推出。同時發布的，還有一款名為C51X的SUV車型，酷似路虎極光的扁平運動風格造型，給我們留下了深刻的影響，這款車型也將迎來量產，定妝版的測試車首次出現在了我們面前。

　　之前的消息顯示，一款基于大眾途觀打造的SUV車型可能是北汽C51X的真身，但目前看起來有些撲朔迷離，即便是車型平臺是否借鑒了途觀技術，也仍然難以確定。新近曝光的測試車與之前的“途觀”版測試車偽裝風格明顯不同，新版沿用了與之前C70G、C50E和C60F測試車完全相同的花紋貼紙，幫助我們很容易就鎖定其北汽車型的身份。

　　也正是基于這一點，之前車型是否北汽身份還有待證明。根據車展上發布的概念車信息，C51X與C50E轎車屬于同一系列的車型，都是出自北汽構建的M-trix平臺，也就是薩博的GM2400車型平臺，多連桿結構的獨立后懸架同樣可以滿足升級為SUV車型平臺的需求。

　　外觀方面，和C51X概念車還是有比較明顯的出入，寬大扁平的類極光風格已經不復存在，可能是出于實用性空間需求的考慮。畢竟北汽現在也繼續大眾化的SUV車型來提高市場銷量，其各方面都還不足以像路虎極光那樣打造個性化的高端運動SUV車型。

　　量產車型前臉可能唯一保留的，就只剩下寬大的單橫條進氣格柵。其他部分均已大幅調整，發動機蓋呈現出前窄后寬的凸起風格，大燈雖然沒有安裝，但是從燈腔可以看出并非概念車的那種扁平犀利風格。

　　側面的車窗輪廓還些許有些概念車的相似元素，但不再是扁平的風格，車窗高度占整個車身高度的比例，回歸到常規車型的水平。螺旋式的鋁合金輪轂輻條看上去非常動感，相當不錯的離地間隙確保了較好的通過能力，車頂的金屬風格行李架同樣是SUV車型的標準設定。概念車采用的是與C50E轎車相同的雙腰線設計，但在量產版上并沒有保留，不過仍然是前低后高的楔形風格。

　　【北京汽車C51X概念車北京車展實拍】

　　尾部也能看出是概念車的演變，車身后段外凸的下部顯示出力量感，尾燈將是橫條式的組合式燈組設計。后備箱蓋頂部有集成高位剎車燈的擾流尾翼，厚實的后保險杠使得后備箱開口有些高，對于女士而言，搬運行李的便利性可能會受些影響。后保險杠中部下方設計了霧燈，兩側是條形的反光板。

　　【北京汽車C51X概念車北京車展實拍】

　　之前概念車公布的動力配置將是和C50E車型相同的1.5TGDI發動機，從C50E登陸工信部新車目錄的信息來看，配置的沈陽航天三菱的4A91A 型號1.5L自然吸氣發動機。高性能的1.5TGDI機型還未出現，按早前的信息，這款發動機采用渦輪增壓缸內直噴技術，最大功率127kw/5500rpm，最大扭矩262N·m/1500-4500rpm，完全可以滿足這款SUV車型的動力需求。

　　【北京汽車C51X概念車北京車展實拍】

　　北京汽車在北汽品牌的打造上，還是寄予了厚望。定位較低的車型都沒有納入進來，微車產品全部放在威旺品牌，采用不同的LOGO。北汽銀翔基于微車平臺推出的全新小型SUV車型S20也沒有納入轎車系列的陣營，使用的是與域勝007車型相同的北京汽車制造廠的LOGO。

　　【北京汽車C51X概念車北京車展實拍】

　　順應消費熱潮，SUV車型似乎成為了救命稻草，廣汽傳祺和一汽奔騰都是很好的例子，即便轎車產品銷量不佳，但推出的SUV產品都表現優異。對于自主品牌新軍北京汽車而言，同樣需要一款SUV車型來快速提振銷量，支撐銷售網絡的建設和壯大，這也正是C51X車型將承擔的使命。