“沙潁河航道阜陽復線船閘工程可行性研究報告已于2024年12月23日獲省發(fā)展改革委批復，各項專題要件正在加快辦理，爭取3月底前開工建設�！�1月2日，阜陽市水利局規(guī)劃計劃科負責人駱海濤告訴記者。

阜陽船閘于2010年3月開工建設，2012年3月通航。該船閘按Ⅳ級500噸級船閘設計，設計單向通航能力為每年400萬噸。隨著引江濟淮工程的實施，江淮航運在安徽省內實現(xiàn)互聯(lián)互通，沙潁河作為溝通皖豫重要通航河道，地位更加重要。

“由于阜陽船閘設計標準低，無法滿足沙潁河航道通航要求，成為制約江淮航運的‘卡脖子’工程。”駱海濤介紹，隨著引江濟淮二期阜陽提水泵站工程開工建設，工程建設空間被進一步壓縮，項目實施的必要性、緊迫性更加強烈。

阜陽市水利局相關負責人表示，為解決阜陽船閘“卡脖子”問題，提升城市整體形象，完善區(qū)域基礎設施，阜陽市規(guī)劃同步實施沙潁河航道阜陽復線船閘工程、阜陽節(jié)制閘重建工程、引江濟淮二期阜陽提水泵站工程、三角洲潁河大橋工程等項目，充分發(fā)揮三角洲防洪、航運、交通、生態(tài)、旅游等五大綜合功能。

據(jù)了解，作為阜陽市2025年第一批開工動員的49個項目之一，沙潁河航道阜陽復線船閘工程規(guī)劃按Ⅱ級2000噸級設計，可研批復投資11.05億元。項目建成后，將從根本上解決沙潁河航道船閘通過能力不足的問題，對促進腹地深度整合和加速阜陽市融入長三角一體化進程具有積極作用。