4月9日下午，經過5個多小時的頂升作業，重達312噸的巢馬城際鐵路含山站屋面鋼結構網架成功安裝；同一天，重達240噸的巢馬城際鐵路鄭蒲港站屋面鋼結構網架提升成功。作為關鍵控制性工程，兩站鋼結構網架順利升頂，為下一步金屬屋面及裝飾裝修施工創造條件，為巢馬城際鐵路早日通車奠定堅實基礎。

含山站屋面鋼網架頂升作業（劉建新攝）

在巢馬城際鐵路含山站施工現場，筆者見到了百噸鋼結構網架“舉高高”的全程：走近看，長93米、寬47.6米的鋼結構網架，由882個焊接球組成的“鋼鐵俠”，在12臺液壓千斤頂同步頂升作業下，重達312噸的鋼結構網架緩緩升起，如同12只“大手”將其托舉，最大頂升高度達到21.25米。安裝就位后，遠遠看去，這座網架投影面積達4430平方米的鋼結構網架展現了其柔美一面，似玉如意，似水波，又似山脈，體現了車站“含山含水、臻善臻美”的設計理念。

鄭蒲港站屋面鋼網架提升作業（劉建新攝）

和含山站不同，重達240噸的鄭蒲港站屋面鋼結構網架采取了提升置頂作業。由1277個焊接球組成的鋼結構網架，酷似一張“大網”，呈現出“復制粘貼”的整齊美感。在兩側8臺油壓提升架同步提升作業下，面積達4500平方米的“大網”被成功提升，其中，候車大廳區域整體提升17.2米，懸挑區域分三段吊裝，懸挑7.3米。提升就位后，抬頭仰望，似“空中樓閣”，展示了現代工業產業園“開放包容”的氣質。

“兩站屋面鋼結構網架安裝方式完全不同，我們項目團隊根據建設需求，精心制定了兩套施工方案，確保安裝就位。”中鐵電氣化局集團巢馬城際鐵路項目總工程師董闊亮介紹，項目部積極克服場地受限、結構安裝精度高、同步作業控制難度大等不利因素，在合馬高速鐵路股份有限公司、合肥樞紐工程建設指揮部的統籌協調和指導下，成立現場專班組，提前組織策劃、編制專項施工方案及應急預案，確保巢馬城際鐵路含山站、鄭蒲港站鋼結構網架安裝成功。（劉小慶 劉建新）