央廣網深圳7月31日消息（記者郭淼）地鐵，對于一座城市來說就像紙幣的銀線，它隱藏于城市地下，從表面看不到，但那正是最有價值的部分。從2004年開通第一條地鐵，到2016年開通第八條地鐵，再到2020年，深圳將形成11條地鐵線路，總里程達到435公里。這意味著，用不到20年的時間，深圳地鐵的覆蓋面積將超過倫敦一個半世紀以來形成的地鐵網絡。

　　深圳地鐵集團董事長林茂德表示，作為國際化、現代化、創新型城市的深圳，軌道交通引領城市發展已經從理念變為現實。未來15年，城市軌道交通大規模建設的局面也已經形成，特別要以軌道交通作為突破口，推進市委市政府東進戰略，加大深圳東部及深莞惠一體化區域內的城市交通系統建設力度。

　　以地鐵建設提升城市品質

　　2015年12月30日，中國首座，亞洲最大，全世界通過速度最快的全地下式交通樞紐——深圳福田站通車運營。這里不旦可以兼容7種車型的高鐵列車通過， 5條地鐵線路也將交匯于此，并設有33條公交連接線路。

　　福田站位于深圳市民中心南側、益田路地下。作為中國首座設在城市中心區的地下火車站，為什么要在寸土寸金的地段上，冒著巨大的施工風險將站址選在40余座一百米以上的寫字樓底下呢？

　　“這是呼應深圳軌道交通建設理念的必然選擇，”中國鐵建鐵四院深圳福田站總設計師沈學軍介紹：“福田站方案設計初期，我們了解到深圳市政府的相關規劃中，未來將有5條地鐵線在福田中心區設站，所以車站設計以地鐵為核心提早布局，周密安排高鐵、公交等多種交通工具的接駁，強化了深圳中心區的區域輻射能力。”

　　據介紹，深圳福田站是全國首個以軌道交通換乘接駁為主的高鐵站。不同于傳統火車站設置站前廣場疏散，交通接駁以城市公交、出租為主的傳統疏散方式，福田站將負一層設置為客流轉換層，以軌道交通換乘接駁為主，周邊配套規劃有5條地鐵線，11個地鐵車站。同時，以3個城市公交、出租接駁場站為輔，有效實現了人員的快速疏散。

　　正在積極建設公交都市的深圳，引導市民轉變交通出行方式，鼓勵搭乘地鐵等公共交通綠色出行。目前，軌道交通在深圳城市公共交通的分擔率已經超過30%。

　　深圳目前已建成并開通運營地鐵一、二期、三期工程6條線，共計約230公里。深圳地鐵集團負責建設和運營1、2、3、5、11號線5條線路，總長約210公里。7、9號線55公里地鐵線路將于2016年通車，6、8、10號線也已經全面啟動。林茂德說，建地鐵就是建城市。作為城市重大基礎設施和民生工程，未來五年，深圳城市軌道交通建設將提質提速，以積極主動作為提升深圳城市化水平。

　　目前，深圳正在加快全市軌道交通遠景網規劃，力爭保持軌道交通持續快速發展的良好勢頭，同時結合軌道引入整體提升樞紐交通接駁設施，支撐樞紐功能定位和客流集散訴求。據了解，預計到2025年，深圳地鐵通車里程將是現在的5倍，不僅可以形成一個輻射全深圳的密集軌道骨干網，還將促使周邊城市之間的聯系更加緊密。從遠期規劃發展來看，深圳市軌道交通網絡將結合城市更新發展、區域一體化發展等戰略布局，還有新一輪修編，預計軌道交通總里程可達1000公里。

　　以開放心態創新建設模式

　　2015年，在深圳地鐵新一輪建設招標中，深圳地鐵公司決定采用全新的大標段總承包管理模式，一攬子將項目建設委托實力雄厚、值得信賴的中央大企業組織實施。

　　林茂德說，近幾年深圳地鐵全部提前建成的事實有力證明，這種模式發揮了央企與地方的強強聯合的巨大威力，特別是深圳地鐵集團發起、沿線各區政府、街道辦、以及施工、監理、設計等單位共同參與的“黨建共建、聯防聯控”專項工作中，央企在安全監管、廉政建設等方面的優勢得到了充分體現。

　　深圳地鐵市場的良好建設環境也吸引了中國鐵建等央企的青睞。在與深圳地鐵集團公司的高層拜訪中，中國鐵建主要領導孟鳳朝、齊曉飛、莊尚標表示，深圳作為改革開放的最前沿城市，地鐵投資建設規模巨大，施工管理規范，施工環境優越，并多次表達了建功深圳地鐵的誠意。抓住深圳二次大發展機遇的中國鐵建在深圳地鐵6、8、10三條大線招標中連續斬獲戰績，獲得經營工作的三連勝。

　　2016年年初，中國鐵建組建南方公司，代表中國鐵建負責廣東的區域經營和管理廣東與深圳的在建項目。鐵建南方董事長、黨委書記、總經理蔣漢祥提出，衡量南方公司業績一是看承攬，二是看在建項目管的好不好。我們這支隊伍鐵道兵的作風還在，雷厲風行，艱苦奮斗，黨的政治優勢明顯，有正氣。

　　快 參加深圳地鐵建設的施工單位普遍感到，深圳經濟發達、資金充足，深圳地鐵管理規范、人文素質高，交流順暢，都愿意把好的施工資源放到深圳。各項目上場以來，在中國鐵建南方公司牽頭管理下，參建的中國鐵建十一局、大橋局、十四局、十五局、十六局、十八局、十九局、二十二局、二十三局、中土集團等單位紛紛爭當排頭兵，以上場速度快、標準化程度高，深受業主肯定，建家建線、標準化工地成為深圳地鐵一道道靚麗的風景線，2015年底連續創造深圳地鐵新開線路的多項第一，第一樁、第一個承臺、第一根墩柱、第一片梁……。項目推進速度極其之“快”，充分展現了“鐵兵精神”。

　　新 中國鐵建各參建單位發揚艱苦奮斗和科學施工精神，解決了施工及管理一系列難題。包括以二維碼平臺、龍門吊紅外線自動報警裝置、遮陽棚、安全隱患排查治理平臺、農民工宿舍用電采用USB插口、多媒體安全教育工具箱等12個方面的安全管理創新；以鋼筋施作定位卡槽、建立在線自動化監測技術平臺等10個方面的質量管理創新；以治污保潔措施、視頻監控系統、試用揚塵與噪聲監控系統等6個方面的文明施工及標準化管理創新，受到深圳市地鐵集團有關領導的高度評價。

　　和 中國鐵建南方公司統籌工期、質量、安全、文明施工各項目標，采取“實干”加“巧干”，扎實有效推進項目建設。通過信用評價，獎優罰劣；概算調整，平衡利潤；資金撥付，保持受控；市場準入，對接現場；任務調整，動態管控；末位淘汰，保持活力等各項措施，既使在建項目處于有效受控狀態，又能充分調動各大集團公司的積極性。建設過程中各參建單位一團“和”氣，上下聯動，通力合作，又一次展現了中國鐵建集團作戰的優勢。

　　今年以來，深圳地鐵建立新的考評體系，對在五大參建央企南方公司、所屬大標段、所屬三級工區分別進行考核，考核分項目管理、安全質量、投資計劃及資金使用四個維度，可以說是橫向到別，縱向到底，做到全覆蓋。近日，深圳地鐵半年建設總結及季度考核結果發布：在對五大參建央企三個層面、四個維度的綜合評比中，中國鐵建南方公司在五大央企南方公司包攬三個層面全面評比第一名，實現大滿貫。

　　以工匠精神打造百年地鐵

　　深圳地鐵集團是一個特別重視創新的企業。他們擁有多個國家級研發創新試驗室，更是國內首個走出國門輸出地鐵運營管理的企業。“十三五”期間，深圳地鐵集團林董事長提出深圳地鐵將樹立全國國企“六標桿”：一是堅定不移的秉承“建地鐵就是建城市”的理念，促進城市現代化發展，拓寬城市發展空間，樹立助力城建的建設標桿；二是繼續推行“軌道+物業”模式，幫助緩解城市發展土地資源緊缺問題，減輕地鐵建設政府財政投資壓力，樹立地鐵企業自我造血、自我可持續發展的創新標桿；三是著力做好運營管理模式向國外輸出，樹立地鐵管理模式“走出去”的突破標桿；四是著力提升建設、運營裝備技術質量，樹立地鐵設備、技術全國頂尖的科技標桿；五是科學利用地上、地下空間資源，樹立國企經濟效益的盈利標桿；六是以“工匠”精神為行動指導，樹立卓越品質、精益求精的品牌標桿。

　　深圳地鐵6號線大雁山隧道，全長3089米，需下穿上跨三條既有隧道。其中下穿的西氣東輸天然氣管線香港支線，是專供香港天然氣供應的一條天然氣管道，關系到香港數百萬居民的日常天然氣供應。施工期間，中國鐵建十一局項目部采取短進尺、弱爆破，有效控制爆破震動速度，最大限度減少施工對天然氣管道的影響。

　　該隧道上跨的公明街道飲水隧道，是一條供應深圳市光明新區公明街道辦事處數十萬人飲水安全的主干供水線路。公明街道辦事處是著名的僑鄉，現有總人口50多萬人。施工過程中，項目部實時監控，管控風險，在確保施工安全的同時，也確保了數十萬人的飲水供應安全。

　　深圳是一個對建設項目環評監督管理力度非常嚴格的城市。按照市政府“壓噪音、抑揚塵、絕泥水、靚圍擋”的要求，10號線華為站的施工建設中，中國鐵建十五局在施工現場布置綠植，同時還在護欄內側安裝噴繪公益廣告，使護欄看起來賞心悅目；十一局華南城站工地現場沒有一點泥漿；大橋局李朗站工地被形容為“花園式”工地。

　　將先進的施工工藝運用于深圳地鐵，中國鐵建 二十三局梁廠自主研發了智能張拉控制，采用電腦同步控制，操作人員在張拉操作室內，通過張拉臺式電腦和攝像頭就可以直觀的觀察U梁張拉、放張的應力及位移變化，有效提高多點張拉時的精度，同時電腦同步設備采用模塊化配置，在滿足方案個性化的前提下，實現組成產品的標準化。目前，這個系統已經在申請多項國家專利。深圳地鐵6號線也成為廣東省城市軌道交通第一次采用先張U形結構梁的線路；涼帽山站施工中遇到了大量角巖，這種巖石硬度大于花崗巖，而且非常脆，不利于連續墻成槽。十九局通過技術創新，采用旋挖鉆機配合引孔，實現了工程質量和進度提前的雙控；二十二局把安全常識、事故案例、特種人員信息及施工質量控制要點通過二維碼生產器制作成二維碼掃描平臺，供管理及施工人員學習。

　　全面落實深圳地鐵發起的“共建聯控”工作機制，中國鐵建在深圳上演“速度與激情”：6號線６１０１標工程從深圳北站至羊臺山隧道進口，線路主要沿騰龍路和布龍路布設，３次跨越地鐵４號線，交通疏解難度大。中國鐵建大橋局以跑步進場的姿態，樹立勇爭第一的理念，項目部人員2015年8月13日到現場， 8月26日實現全線首個工點開工；十四局在深圳地鐵8號線望基湖停車場項目中，進場三個月，完成了21.3萬平方米的征地拆遷任務，走在了全線最前列；十八局承建的平湖中心站，只用半天時間完成了整條繁化商業街的2020米圍擋，創造了中國鐵建地鐵施工的“深圳速度”。

　　林茂德表示，中國鐵建與深圳地鐵以“建設品質地鐵，助力城市發展”為共同目標，始終配合默契。中國鐵建承襲了央企的大局意識和優良作風，在地鐵建設中始終嚴謹務實、攻堅克難，這與深圳地鐵不斷追求卓越、精益求精的“工匠”精神相契合，不論是戰略合作還是文化交融，都凝聚了高度共識。