海南上了個不太好的頭條。這次的標題是“三亞春節機票價格暴漲近10倍”。

　　幾張你抄我、我抄你的機票價格截圖顯示，2月底前，從三亞、海口返京的機票價格已達萬元，三亞至哈爾濱的機票，最低價格近兩萬。有網友甚至計算得出，從三亞回哈爾濱，繞道半個地球經停紐約也比直飛省錢。路見不平，評論拔刀，“航企不應該‘趁霧打劫’”；專家稱，“航空公司把機票價格漲到頂格涉嫌壟斷”。

　　海南冤嗎？先來看看這“暴漲”的機票價格是怎么算出來的。2月26日，某航司三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，相比節前能買到的經濟艙全價2530元，上漲450%。但所有棒喝票價的媒體和評論員都選擇性無視了一個事實：13920元，是公務艙機票的價格。用大年初一的經濟艙折扣價對比返程高峰的公務艙全價，真的磊落嗎？

　　世間只此一個的海南島，選擇在此過年，本是我們消費力提升、選擇增多的例證。但連接島嶼與大陸的船運唯有通過瓊州海峽，受節后連日大霧影響，過海車輛的滯留加劇了機票的緊張。毋庸諱言，機票搜索引擎只顯示公務艙價格，是因為經濟艙售罄。可是，大年初七上班，大年初六機票緊、票價高，是意料之外的事嗎？投訴買不到機票的網友，早在出發前沒有下手預定返程交通，是認為自己能在大年初五刷出一張三折經濟艙，第二天瀟灑走出酒店，在一堆無人問津的出租車里欽點一輛，前往空蕩的機場，十分鐘內抵達登機口嗎？

　　那些高速擁堵、收費站前剎車燈紅成一片的照片，我們都看到了。身邊反復計算火車放票時間、掐著點刷票的同事，我們也看到了。僅僅因為海南對大多數人是旅游目的地而非故鄉，機票的緊張、票價的上浮就成了一場意外嗎？對不起，春運就是春運。

　　去年12月，民航局、國家發改委《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》明確，5家及以上航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定。每家航空公司每航季提價航線條數占比不超過15%，運價漲幅不得超過10%。對，不僅全價經濟艙、全價頭等艙是合法的，價格再漲上一成，很可能還是合法的。口口聲聲喊著“趁霧打劫”的人，看來對“市場經濟”四個字有著深深誤會。航空公司淡季全價、旺季打折、春運免費，是不是才不算劫匪？那不叫企業，那叫慈善。

　　我從來對航空公司們當前的服務水平保留怨言，但為難登大雅的私心、行貌似冠冕的抨擊，卻為正直者不齒。“趁霧打劫”的毀謗并非針對特定企業，卻是對一整個行業的不公。售票照章辦事、定價循規蹈矩，貌似天真無邪的喊“貴”聲卻一聲高過一聲，意欲打劫的，到底是哪一方？（記者沈靜文）