央廣網(wǎng)深圳4月5日消息（記者楊振）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，“4家企業(yè)800輛車被扣，50名快遞員被拘留！”，日前，一條微信文章指責(zé)深圳交警部門“禁摩限電行動(dòng)”針對(duì)快遞行業(yè)，遏制快遞、郵政、送餐等民生服務(wù)業(yè)發(fā)展。

　　自3月21日以來(lái)，深圳開展了一場(chǎng)更為嚴(yán)厲的“禁摩限電”專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)打擊在地鐵口、公交站點(diǎn)和商業(yè)區(qū)等地非法拉客的違法行為。但由于快遞公司的送貨工具主要以電動(dòng)三輪車為主，所以也被查扣了幾百輛。

　　據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，深圳警方共查扣電動(dòng)車17000多輛，并扣留874人。一時(shí)間，嚴(yán)重倚賴電動(dòng)三輪車送貨的深圳快遞企業(yè)陷入了無(wú)車可用、大量快件積壓的尷尬境地。深圳市交警回應(yīng)表示，一直以來(lái)都支持快遞行業(yè)的發(fā)展，2014年深圳就確定了對(duì)本市范圍內(nèi)從事郵政、快遞以及送水、送氣等行業(yè)所使用的電動(dòng)自行車采取總量控制原則，經(jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色之后，納入規(guī)范管理，允許上路行駛。

　　據(jù)了解，“禁摩限電”最大的阻力是來(lái)自于物流送餐、搬運(yùn)等民生行業(yè)。有快遞企業(yè)直言，因?yàn)榕杉�的車輛不敢上路派件和送貨。企業(yè)的日收件量從原來(lái)的8萬(wàn)件迅速下降到了1萬(wàn)件。另一些快遞企業(yè)則表示，只能等待交警下班后才敢上路。深圳交警表示，“禁摩限電”主要是針對(duì)違規(guī)的電動(dòng)三輪車，而對(duì)于快遞行業(yè)的需求，只要其運(yùn)營(yíng)車輛登記備案之后是可以合法上路的。目前深圳的特殊行業(yè)備案車輛達(dá)到了3.8萬(wàn)輛，其中快遞行業(yè)近1.3萬(wàn)輛，占所有行業(yè)總數(shù)的34%。下一步深圳交警還將進(jìn)一步增加配額，滿足行業(yè)需求。目前深圳交警部門的“禁摩限電”專項(xiàng)整治的行動(dòng)確實(shí)是引起了很大的社會(huì)爭(zhēng)議，因此今天下午3點(diǎn)半，深圳交警將專門召開新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)全國(guó)媒體參與，一起澄清事實(shí)，記者也將全程跟蹤報(bào)道。

　　深圳“禁摩限電”專項(xiàng)集中整治行動(dòng)激起的輿論波瀾，仍在擴(kuò)散。面對(duì)近年來(lái)摩托車和電動(dòng)自行車等大眾化交通工具市場(chǎng)“井噴”給城鎮(zhèn)交通帶來(lái)的洶涌洪流，是禁、是限，還是放開一直都是交通壓力與日俱增的城市不得不作出的各自的兩難選擇。

　　深圳啟動(dòng)的史上最嚴(yán)的“禁摩限電”的整治行動(dòng)，無(wú)疑有其復(fù)雜的考量。比如深圳路網(wǎng)資源緊張，90%道路未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，人車混行極易引發(fā)隱患，又如涉摩涉電車輛違法成本低，致死事故比例較高等。近幾年，各個(gè)城市的電動(dòng)自行車和三輪車保有量在不斷的增加。根據(jù)交管部門提供的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車確實(shí)極易造成交通事故。

　　針對(duì)電動(dòng)車的一個(gè)亂象，全國(guó)多地此前都已經(jīng)采取了不同程度的限制措施。實(shí)質(zhì)上，“限制電動(dòng)車和摩托車”的話題在網(wǎng)上就時(shí)常引發(fā)討論，有不少人認(rèn)為，電動(dòng)車不守交規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，應(yīng)該加強(qiáng)治理。但有網(wǎng)友指出，規(guī)范電動(dòng)車上路，單純的靠打擊上路的不合標(biāo)電動(dòng)車，有避重就輕之嫌。“禁摩限電”的集中整治工作其實(shí)是一件好事，最直接受益者是廣大群眾和依法從事客運(yùn)等行業(yè)的人員，但對(duì)行業(yè)缺少規(guī)范、用機(jī)動(dòng)或者電動(dòng)三輪車較多的類似快遞等行業(yè)來(lái)說(shuō)就另當(dāng)別論了，因?yàn)槠渥陨淼睦�益受到集中整治工作沖擊力度較大，以至于引發(fā)行業(yè)內(nèi)有關(guān)人員的一個(gè)強(qiáng)烈反彈。

　　有業(yè)內(nèi)人士就指出，城市的管理者應(yīng)該為普通市民的出行提供更加完備和便利的公共交通工具，對(duì)于那些長(zhǎng)期依賴摩托車和電動(dòng)自行車的送快遞、送水、送煤氣等特殊行業(yè)和小微企業(yè)，政府要為交通工具的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供必要的政策補(bǔ)償。有網(wǎng)友建議，“禁摩”、“禁電”以后，政府應(yīng)當(dāng)有大量的城市公共交通投入和相應(yīng)的配套政策出臺(tái)，用來(lái)緩解城市中低收入者在“后摩托車”時(shí)代出行的需求。