原標題：共享“運力池”，鐵水公空任你選——湖北大宗商品供應鏈觀察（下）

12月29日，湖北供應鏈物流公共信息平臺上，一條“出�！毙峦ǖ郎闲拢何錆h至東盟直航散雜貨通道，擬常態化開行。

這條新通道，主要為與東盟地區合作較多的湖北或中西部企業大宗商品定制，在運輸時間、物流成本上更具性價比。次日，通道服務商武漢陽邏港口服務有限公司就收到了省內多家物流企業、貨運代理公司的電話咨詢。

多式聯運的服務效能，決定著大宗商品物流的成本空間和穩定性。

去年9月以來，湖北港口集團牽頭打造湖北供應鏈物流公共信息平臺，在全國率先建成的“鐵水公空倉郵”六網融合供應鏈物流平臺公共底座，讓企業在多種運輸方式中，隨時能找到性價比最高的走法。

按需定制優化服務

幫企業降本15%

12月初，“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”國際直航航線正式開通。

此前，格林美在印尼園區生產的鎳資源不能直達湖北，須海運至廣州黃埔港或江蘇連云港，再通過汽車轉運到荊門工廠。異地報關、驗貨、收貨的方式，導致運輸時間長、物流成本較高。

今年5月，格林美公司申請開通印尼拉博塔港至陽邏港的海江直達往返服務。在多部門支持協助下，江海直達、港口裝卸、保稅報關、水水聯運、公路短駁等全物流環節順利打通，僅4個月時間，直航航線獲批。至少幫格林美節省了一周的運輸時間，每噸物流費用降低15%。

“新航線剛開通，服務的第一個客戶是格林美公司�！逼脚_運營方物流部負責人曾偉華說，格林美印尼園區每年有百萬噸鎳中間品，意味著航線往返可形成常態化通道。若是利用平臺發布信息，聚集更多客戶對于該線路的運輸需求，提升多式聯運的服務效能，成本還有降低空間。

依托平臺廣泛的企業資源，拓展武漢至東盟直航散雜貨通道，后續有望為更多進出口需求企業提供散雜貨直航物流及倉儲服務，節約物流成本，增強更多關聯企業在全球產業鏈、供應鏈中的競爭力。

目前，平臺累計上線航線、通道、線路共計191條，今年實現物流交易額超40億元，同比增長187%。

平臺運行近一年來，通過定制優化多式聯運服務，給不少企業“鏈”出了更大的成本空間——

“日本—武漢—歐洲”國際海鐵聯運線路，為日本一車企汽車及零配件通過海運到陽邏港，在吳家山站換乘中歐班列至歐洲，與原海運路線相比，減少運輸時間10天；

“攀枝花—陽邏港—太倉”鐵水聯運線路，為四川某鋼鐵企業鈦精礦出川繞過三峽翻壩段，從攀枝花鐵路到陽邏港，轉水路到江蘇太倉，降低運輸時間10天，降低綜合運輸成本35%。

降本效能釋放，也進一步推動湖北大宗商品“公轉水”“公轉鐵”，為推動本地相關供應鏈、產業鏈穩定暢通提供有力支撐。今年1至11月，全省水路貨運量占比為28.97%，較2023年同期增長1.15個百分點。

共建共享“運力池”

多式聯運也能打“滴滴”

11月28日，咸寧一家公司在平臺上發布了一項貨物運輸需求：3800噸原材料，出發地上海，目的地咸寧。

不到2天，該公司收到平臺方推送的兩個不同的多式聯運物流方案。方案一由深圳某貨物代理公司提供，運輸方式為公鐵聯運，耗時2至4天；方案二由武漢某物流公司提供，運輸方式為公水聯運，耗時10天左右。

對于運輸時間和物流費用，再考慮到貨物時效性要求不高，該公司最終選擇了價格更優惠的方案二。

“就像打車平臺一樣，可以自己選擇想要的車型、預期的價格。”平臺運營方數產事業部負責人王振振介紹做了一個類比。

登錄平臺首頁界面，需求大廳、服務大廳信息一目了然。貨主或者貨代公司在平臺發布運輸需求，平臺可以推薦不同的運輸路線；物流運輸企業也可自主投遞物流解決方案，等待需求企業選擇適合自身的服務。

還有更讓貨主方省心的。過去，企業發出貨物后，要分頭對接水運駁船、鐵路，聯系裝卸碼頭、找堆存倉庫，流程繁瑣。如今，在平臺上與多式聯運經營人對接達成業務合作后，只要簽署一份合同，采用一份運單，實現一票到底。

省心的背后，是供應鏈物流平臺公共底座的助力。

通過平臺，一個共享“運力池”已建成，包括31萬輛貨車、9000余艘船舶、1000列/年中歐班列；一張數字化物流網已初具雛形，涵蓋48家港口碼頭作業數據、200多條鐵水公空航線信息、全國12噸以上貨車基礎和運蹤信息，以及500多家物流園區的信息。

“貨主可以在平臺實時查詢運載工具信息、運輸時間，以及貨運運輸軌跡。”曾偉華介紹，全程透明化、可視化，可提升物流環節的控貨、監管能力，保障貨物安全，讓貨主更安心。

眼下，平臺功能正在不斷上新。

12月20日，平臺新上線了中歐班列（武漢）線上競價功能�！翱蛻糁恍柙谠撈脚_提交競價申請即可參與競價，省時省力，也避免了線下競價可能出現的信息不對稱問題。”曾偉華說，服務商通過平臺實時處理競價信息，快速確定競價結果，實現中歐班列（武漢）艙位資源高效合理配置。

目前，該平臺已吸引注冊用戶超4300家，提供在線訂車、訂船、訂班列等公共服務，已完成物流供需對接超29萬次。（湖北日報全媒記者 劉宇）