參考消息網(wǎng)10月1日?qǐng)?bào)道韓媒稱，最具代表性的高附加值船舶——郵輪市場(chǎng)發(fā)展繁榮，中國(guó)正在加快進(jìn)軍速度。相反，以STX造船海洋出售所有郵輪造船廠為代表，韓國(guó)卻在不斷放棄海洋成套設(shè)備及高收益業(yè)務(wù)。

　　韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》網(wǎng)站9月29日以《中國(guó)蠶食郵輪市場(chǎng) 韓企失去競(jìng)爭(zhēng)力干瞪眼》為題報(bào)道稱，據(jù)英國(guó)造船海運(yùn)調(diào)查機(jī)構(gòu)克拉克森消息，今年1-8月，全球郵輪累計(jì)訂單為23艘，同比增長(zhǎng)了49%。同時(shí)期，超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)訂單為32艘，AFRAMAX級(jí)船舶訂單為38艘。相比之下，郵輪的數(shù)量雖然較少，但其訂單金額卻達(dá)156億美元，占到了總體的40%左右。

　　郵輪和海洋成套設(shè)備是具有代表性的高附加值船舶，專門生產(chǎn)郵輪的歐洲造船廠即使只有10多艘郵輪訂單，業(yè)績(jī)也可以與韓國(guó)及日本等競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家比肩。

　　報(bào)道稱，中國(guó)正在加速進(jìn)軍巨大的郵輪市場(chǎng)，特別是今年取得了令人矚目的成果。2月拿到金額達(dá)15億美元的郵輪訂單，3月又成功接到了11艘郵輪訂單，正在慢慢“蠶食”此前由歐洲壟斷的市場(chǎng)。相反，韓國(guó)STX造船海洋卻將旗下的STX France、STX Finland等郵輪造船廠全部出售。

　　造船業(yè)相關(guān)人士說：“除STX造船原來在歐洲的子公司外，韓國(guó)幾乎沒有進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)的造船企業(yè)，債權(quán)團(tuán)方面太心急于拋售子公司，反而失去了競(jìng)爭(zhēng)力。”