央廣網(wǎng)濟南6月22日消息（記者桂園）正在卡塔爾多哈進行的第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄。成為我國第46個世界遺產(chǎn)項目。

　　據(jù)了解，中國大運河中的“京杭大運河”山東段全長643公里，歷史上就是通航條件最困難、維修保護工程技術最復雜、最巧妙的著名河段，今天依然是申遺工作中環(huán)境治理最嚴峻、工程量最浩大的河段。

　　京杭大運河是世界上最長的人工運河，是中國古代重要的“漕運通道”和經(jīng)濟命脈。作為中華民族南北文化交流的橋梁，大運河可謂一條歷史之河、文化之河，凝結著中國政治、文化諸多領域的龐大信息。時至今日，運河兩岸依然是我國政治、經(jīng)濟、文化的中心和重心區(qū)域之一。除了豐富的物質(zhì)文化形態(tài)，在運河的開鑿、使用過程中形成的絢麗多彩的運河文化，包括曲藝、舞蹈、戲劇、文學、民間藝術等相當多的人類口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)，構成了大運河作為文化遺產(chǎn)的重要內(nèi)容。

　　京杭運河山東段全長643公里，始于隋煬帝大業(yè)四年(608)永濟渠的開通，使涿郡(今北京)可通過水路至山東西北德州、武城、臨清等地。至元二十年到二十六年(1283-1288)，元政府先后用大批人力開通了濟州渠和會通河，與過去經(jīng)過山東境內(nèi)的永濟渠相連接，形成了南起微山湖、北到德州的整個山東境內(nèi)的水路交通線。元代后期由于中原地區(qū)戰(zhàn)亂不休，運河一度處于停運狀態(tài)。明朝永樂年間，又對運河山東段進行全面疏浚，興建了一系列保持水勢的設施，使運河全線暢通。這種狀況持續(xù)了四百年之久。清咸豐五年(1855)，由于黃河改道，將山東境內(nèi)運河沖為南北兩段，從而無法保持全線的暢通，運河運輸能力大為削弱。光緒二十七年，清政府下令廢止了河運。

　　從元代至清中期五百多年間，運河是溝通中國北方政治中心和南方經(jīng)濟中心的交通動脈。對國家政治穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展起到十分重要的作用。運河的暢通，“船舶往來，商旅輻輳”，使運河沿線的德州、臨清、東昌、張秋、濟寧、臺兒莊成為交通轉(zhuǎn)輸和貿(mào)易的重鎮(zhèn)。

　　京杭運河山東段分黃河以北和黃河以南兩段。黃河以北從德州第三店至位山，長235公里，由于水資源缺乏，已于20世紀70年代末期斷航。黃河以南從位山至陶河口，長275.6公里，由梁濟運河、南四湖和韓莊運河組成，為京杭運河山東段的通航河段。