央廣網南寧2月26日消息（記者 張壘 鄧君洋）記者26日從廣西壯族自治區交通運輸廳了解到，全區船閘將實行統一的收費標準，船舶過閘收費標準核定為1元/總噸?次，暫按0.6元/總噸?次收取，已擴建的桂平船閘將首先恢復收費。

　　2007年以前，廣西船舶過閘有收費、免費兩種方式。其中，桂平航運樞紐、貴港航運樞紐以及柳州紅花電站船閘收費，其他船閘通行免費。此后，全球金融危機爆發，為減輕水運業主負擔，廣西施行船舶免費過閘制度。

　　自2009年廣西實施打造“西江黃金水道”戰略以來，至2014年11月底，西江黃金水道建設累計完成投資260億元，內河港口實際通過能力突破億噸。與此同時，干線主要樞紐船閘通過能力嚴重不足，增建擴建需求迫切，其中尤以梧州市長洲水利樞紐為甚，船舶滯留數量最多時超過千艘。

　　“十二五”期間，廣西在已經增建桂平二線3000噸級船閘和長洲三線四線3000噸級船閘的基礎上，已開工增建貴港二線3000噸級船閘、計劃增建西津二線3000噸級船閘及紅花二線2000噸級船閘等共12座船閘，在建和計劃建設船閘總投資250億元，資金籌措、運行維護資金投入等問題突出。

　　在此基礎上，重新修訂的《廣西壯族自治區船閘管理辦法》經2013年10月30日自治區第十二屆人民政府第17次常務會議通過，并于2014年1月1日起施行，其中明確規定：“通航河流上修建的船閘可以收取船舶過閘費。船舶過閘費用于船閘的運行、維護和管理，以及船閘的改擴建。”

　　從2015年3月16日起，已擴建完成的桂平船閘將首先實行收費。除此之外，未來可預測實行收費的還包括西津、貴港、紅花、長洲水利樞紐等船閘。

　　廣西交通運輸廳水運處副處長劉啟柱表示，恢復收費后，過閘費占船舶運輸成本比例不高，水運成本雖然有所增加，但與公路、鐵路比，優勢仍然明顯。