央廣網(wǎng)烏魯木齊11月11日消息（記者蔣雪嬌 烏魯木齊臺(tái)記者張婷）烏魯木齊地鐵2號(hào)線一期11月11日正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2020年12月底通車試運(yùn)營(yíng)。

　　全長(zhǎng)19.35公里的烏魯木齊軌道交通二號(hào)線工程總投資162.6億元，是目前烏魯木齊市投資規(guī)模最大的PPP項(xiàng)目。烏魯木齊軌道交通二號(hào)線一期南起延安路，途徑延安路、幸福路、人民路、平川路等，終點(diǎn)為華山街站。全程共設(shè)16個(gè)站點(diǎn)，其中有四個(gè)是換乘站。預(yù)計(jì)明年8月底前完成全線征地拆遷等前期工作。

　　“穿越雅山大概有760米，最高的地方能達(dá)到120米的深度，這樣的話我們一個(gè)會(huì)加大埋深的深度，再有一個(gè)防震措施要比一號(hào)線做的更好。二號(hào)線我們加大了盾構(gòu)施工的長(zhǎng)度，占了我們總長(zhǎng)度的47%，這樣我們會(huì)有更多的在地下的施工，減少對(duì)交通和市民的影響。”烏魯木齊城市軌道集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理孫禮超說，2號(hào)線一期工程線路9次穿越斷裂帶及斷層組，施工難度較大。

　　家住騎馬山的劉又萍在延安路附近工作，站在地鐵二號(hào)線的線路圖前，劉又萍非常激動(dòng)：“我認(rèn)真看了一下，正好有平川路，以后我就方便了。我覺得地鐵離我們?cè)絹碓浇�了，而且以后也方便了我們市民出行，但是在這建設(shè)期間可能會(huì)有一些不方便，我覺得我們理解，也能支持。”

　　2012年11月，國家正式批復(fù)同意烏魯木齊市實(shí)施軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，2014年3月，軌道交通1號(hào)線正式開工建設(shè)，現(xiàn)在2號(hào)線也正式開建。當(dāng)前烏魯木齊正開展新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編和近期建設(shè)規(guī)劃編制申報(bào)，力爭(zhēng)在“十三五”期間有更多的軌道交通線路開工建設(shè)，形成軌道交通線網(wǎng)。

　　在開工典禮上，市政協(xié)副主席、建委主任馬伊磊表示，軌道交通二號(hào)線工程是烏魯木齊首期建設(shè)規(guī)劃的一條骨干線路，它將與軌道交通一號(hào)線交匯，并初步形成烏魯木齊南北向的軌道交通基本骨架。對(duì)完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化城市空間和產(chǎn)業(yè)布局具有重要作用。