央廣網(wǎng)深圳3月29日消息（記者李強）今天上午，斑馬快跑互聯(lián)網(wǎng)+新能源綠色通行項目深圳啟動儀式暨新聞發(fā)布會舉行。據(jù)悉，該項目是斑馬快跑公司為運營新能源汽車，推動城市綠色貨運、客運的發(fā)展而量身打造的。今年內(nèi)，將有5000輛新能源斑馬車陸續(xù)進入深圳市場，提供同城貨運、市民出行及市民捎帶貨等綠色通行服務(wù)。

　　5000輛新能源斑馬車，推動深圳新能源汽車運營

　　據(jù)介紹，斑馬快跑是一家以“APP+新能源+斑馬紋”為發(fā)展核心的互聯(lián)網(wǎng)公司，通過新能源斑馬車的運營，攪動新能源汽車市場，締造新能源綠色通行新格局。

　　斑馬快跑向深圳陸續(xù)投放這5000輛新能源斑馬車，不僅能為深圳市民提供綠色通行領(lǐng)域服務(wù)，同時也將會把深圳市新能源汽車的發(fā)展推向一個新的高峰，讓市民在日常生活中去習(xí)慣新能源汽車，同時享受新能源汽車提供的服務(wù)。

　　90%的計劃性運力+10%的臨時運力：新能源斑馬車扎根市場

　　斑馬快跑相關(guān)負責(zé)人介紹，在新能源斑馬車在入駐深圳之前，就已在全國70多個城市開啟了同城貨運服務(wù)，吸引了3000多家物流及B端客戶與之開展合作，或換置車輛、或配送貨物。

　　“貨運市場是不能做非計劃運力的。首先，貨運本質(zhì)是熟人市場，大部分拉貨車都是非法營運，商家與貨主對‘生車’都很抵觸；其次，貨運O2O難以建立標(biāo)準(zhǔn)，從運輸方式、價格到支付手段都存在‘跑路’的安全隱患；同時，中國大部分貨車都是私有，資源分享，依靠補貼來粘合是不持久的。”斑馬快快跑CEO李佳說道。斑馬快跑在深圳市場上陸續(xù)投放的5000輛新能源斑馬車，將從B端計劃性市場入手，進階式引入C端客戶，其市場布局情況將是90%的計劃性運力+10%的臨時運力。