央廣網寧波6月7日消息（記者曹美麗）7000多年前，河姆渡人劃著木槳、撐著獨木舟，來往于江河湖海，為生計奔波。寧波也由此成為我國最早擁有港口的地區之一。從河姆渡時代開始，歷經春秋、漢、唐、宋、元、明、清，直至今日，寧波作為中國古代“海上絲綢之路”的活化石，借著“一帶一路”的東風，愈加煥發勃勃生機。

　　寧波是人類從事淺海活動的最早地區之一。早在7000多年前，河姆渡先人就能造船并用于水上生產。如果說河姆渡文化是寧波“海上絲綢之路”的源頭，句章（今寧波）港則是其發展的歷史基礎。春秋時期，越王在句章港設置造船工廠，制造戰船，興辦水師，同時吸引前來貿易的“海人 ”。句章港已經成為具有軍事和商貿雙重功能的重要港口。到了漢代，位于寧波慈溪上林湖的古窯址生產的越窯青瓷，漂洋過海到了日本列島、朝鮮半島和東南亞國家，寧波的貿易和文化交流日益向海內外拓展。直至唐宋，隨著唐朝設明州，宋朝全方位推動對外開放，明州商貿走向鼎盛，逐漸成為中國與高麗、中國和日本貿易的重要港口。

　　在日前舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習近平總書記提出“寧波等古港口是古絲綢之路的‘活化石’”的著名論斷，讓寧波干部群眾倍感振奮。

　　“全市人民，特別是從事對外開放工作的同志，感到特別激動和自豪。”寧波是外貿大市，寧波因開放而發展。寧波市商務委主任張延介紹，寧波市積極參與“一帶一路”建設，連續成功舉辦中東歐博覽會，制定了全國首份針對國別地區的優惠政策，旅游、教育、友城交流不斷深入并拓展至港航、海關、國檢等眾多領域。三年來，寧波與“一帶一路”沿線國家貿易總額達到762.7億美元。

　　寧波，之所以被稱為是“古絲綢之路”的活化石，與其優越的地理位置不無關系。寧波位于中國大陸海岸線的中端，兼得江河湖海之利。向北、向東，可到朝鮮半島、日本列島以及東南沿海，向南經閩廣沿海可遠航到南洋、西洋等地。如果向內，她又連接著中國廣袤的腹地。于是，寧波舟山港就成了“一帶一路”的最佳結合點——外通五大洲四大洋、內接中國大陸腹地。

　　“一帶一路”倡議實施3周年，寧波舟山港迎來了發展新機遇，實現了“三年三大步”：2014年，集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位；2015年集裝箱吞吐量突破2000萬標箱，超越香港港躍居全球第四位；2016年，集裝箱吞吐量增幅位居全球主要港口首位，貨物吞吐量繼續保持全球第一位，并成為全球首個超“9億噸”大港。

　　借助“一帶一路”的東風，寧波這一“活化石”抓住新機遇，開始新一輪大開放大發展。2015年10月23日，作為習近平主席訪英期間中英雙方達成的重要成果之一——海上絲路寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）的四條航線指數（寧波-歐洲線、寧波-中東線、寧波-地東線、寧波-地西線）在波羅的海交易所官方網站正式發布，這是波羅的海交易所歷史上首次發布其他機構的指數，標志著中國航運指數首次走出國門，獲得了國際市場的認可。

　　港口是寧波最大的資源和優勢。以港口經濟圈為核心，寧波將舉全市之力培育創建國家級梅山新區，努力把梅山新區打造成“一帶一路”綜合試驗區；致力打造新門戶，積極爭創中國—中東歐國家投資貿易綜合試驗區、建設國際貿易中心城市和建設國際投資合作示范城市；致力打造橋頭堡。以建設舟山江海聯運服務中心為切入點，提升港口發展能級，以建設海陸“黃金通道”為著力點，提升港口樞紐功能，以構建“海上絲路”指數體系為關鍵點，提升港口國際化水平；致力打造排頭兵。開辟國際產能合作新領域、創造國際科技合作新模式、拓展國際人文交流新渠道。

　　6月8日，第三屆中國—中東歐博覽會即將在寧波召開。屆時，來自中東歐16國的客商將云集寧波，共商發展大計。作為曾經的“海上絲綢之路”重要始發港、記載“一帶一路”歷史的“活化石”，寧波借助中國—中東歐博覽會這一重要平臺，正著力深化與“一帶一路”沿線國家特別是中東歐國家全方位的互利合作、共建共享，為我國推進與“一帶一路”沿線國家間政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通提供更多寧波實踐和寧波經驗，努力成為“一帶一路”建設的先行者。