12月18日，河東大地，陽光晴好。遠遠望去，菏寶高速公路臨猗黃河大橋筆直的橋身飛架黃河兩岸。橋下，整齊排列著一個個衛兵式的橋柱；橋底，流淌著的黃河水映襯出大橋的壯麗新姿。

在山西省運城市臨猗縣道路交通調度表上，該縣實施的16個道路交通項目依次排開、有序推進，剛剛通車的黃河大橋正是其中之一，它的建設歷程也是該縣以民生福祉為根本，發力交通基礎設施建設的縮影。

近年來，按照山西省建設三大旅游板塊的戰略布局，臨猗縣打造了5條綠色生態走廊的超前規劃，以重塑臨猗、再鑄輝煌為發展定位，堅持把道路建設作為重點工程和民心工程，不僅拓寬了對外“大通道”，打通了縣域“大動脈”，還改善了鄉村“微循環”，在全縣形成了對外交通、區域交通和片區交通3個等級的交通網絡。

拓寬對外“大通道”

全長20.91公里的臨猗黃河大橋及引線工程項目，是國家高速公路菏寶線G3511的控制性節點工程，其中臨猗黃河大橋全長5427米，是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規模最大、橋梁長度最長的黃河公路大橋。

“這項工程于2019年11月開工建設，共投資46.5億元，建成通車后，與陜西省銅川市的車程將從4小時縮減至2.5小時，進一步加強了與中部省份、沿黃省份及周邊省份的區域合作�！敝需F建投山西高速公路有限公司項目總工李曉燕介紹。

臨猗縣位于晉陜豫黃河金三角區域中心，縣域內鐵路、高速公路和國省道縱橫交錯。臨猗今年實施了道路建設重點項目8個、民生項目8個。每個項目都配備了工作專班，為項目建設提供“保姆式”服務。

除了項目單位“清單化”掛圖作戰，該縣交通運輸局還堅持“一日一調度、一周一督導、一冊一臺賬”推進機制，每天在微信“項目動態群”發布項目進度，實時跟進，實時監督。

為了快速推進全縣道路建設，該縣發展和改革局為項目申請專項債券資金；縣財政局每年拿出可用財力的30%用于道路建設；縣行政審批服務管理局開辟綠色通道，保證項目10天內辦好施工許可……全縣各部門結合職能分工，找準自己的“著力點”，助推道路建設項目快速推進。

一橋連秦晉，天塹變通途。12月16日，臨猗黃河大橋及引線工程正式建成通車，標志著G3511菏寶高速公路全線通車運營（閆鑫 攝）

在臨猗縣道路交通調度表上，可以清楚地看到，臨猗黃河大橋及引線工程項目12月16日正式通車；臨猗縣農產品物流園道路及連接線工程（G209）主線上跨已于5月通車，其最后的6座立交橋正在緊鑼密鼓地推進建設，將于12月底完成施工；黃河一號旅游公路支線（孫吉至臨猗雙塔）、黃河一號旅游公路支線（臨猗縣衙至永濟界）均已在不久前實現了全線貫通……

打通縣域“大動脈”

城鄉交通建設一頭連著民生，一頭連著發展，它既是城鄉社會事業的組成部分，也是城鄉經濟發展的重要保障。

今年，臨猗縣累計改造了4條縣道，共65公里，尤其是臨猗北部區域的三趙線和臨卓路的改造，極大地提升了縣城北部的道路通行能力。

在三趙線上行駛的，除了來來往往的小轎車，最多的當數村民運輸柿子、蘋果、紅薯等農作物的車輛。

11月28日，北景鄉南佃村村民景安曄和老伴各駕駛一輛裝滿紅薯的三輪蹦蹦車，前往耽子鎮寺后村加工紅薯粉條。他們跟著手機導航，在新修的三趙路上慢慢行駛�！拔壹医衲甑谝荒攴N紅薯，有4畝多，收成不錯。以前這條路也好著呢，就是窄一些，現在變寬了。”景安曄說。

穿行于果林中的縣道三趙線，成為老百姓便利出行的民生福祉（范娜 攝）

三趙線，即三管鎮至孫吉鎮南趙村的路線。這條路于10月21日完工通車，不但路面被拓寬，從6米—6.5米加寬至8.5米，曾經轉彎較急、易發生交通事故的路段，也被改造成了彎度較大、視野開闊的路面。

“十四五”以來，臨猗縣實施縣鄉公路路網延伸、農村公路提檔升級、旅游公路建設提速等工程，推動各產業融合發展。目前，臨卓路（福壽屯至G209）、三趙線（福壽屯至三管）、西夾線（臨泓路至復旦大道）、臨永線（孝子橋至永濟界）已實現通車；三趙線（福壽屯至孫吉）于今年11月底全線貫通。

“十四五”以來，臨猗縣交通基礎設施累計投資25億元，改建農村公路1150公里。其中，縣級道路115公里，黃河一號旅游公路158公里，涑水河旅游公路38.7公里，提升改造鄉村道路842公里。至今年年底，全縣265公里縣道將全部改造完畢。

如今，臨猗縣域交通基本形成了“四橫四縱”的路網骨架結構，構建了“四通八達、干支結合、布局合理”的交通發展格局。

“在臨猗，除了村里的小巷道和田間路，只要是能看見的路，都修成柏油路了。”臨猗市民姚先生驕傲地說。

12月18日，稽查監控中心工作人員正在實時了解道路運行情況。據介紹，臨猗黃河大橋及引線工程項目機電工程由中鐵十二局集團電氣化工程有限公司承建，該項工程包括收費系統、監控系統及通信系統等，為項目通車奠定堅實基礎（王浩 攝）

在臨猗縣交通運輸局重點項目調度中心，一張電子版的臨猗縣域圖顯得格外醒目。在這張圖上，臨猗宛如一顆明珠，被鹽湖、萬榮、永濟以及母親河黃河環繞。圖中那一條條或黃色、或綠色、或藍色、或紫色的線條縱橫交錯，它們或筆直延伸，或蜿蜒曲折，這些線條代表著臨猗縣域內的一條條道路，承載著臨猗經濟發展的蓬勃希望、城鄉融合的積極成果和產業升級的堅實力量。

改善鄉村“微循環”

“十四五”以來，臨猗縣提升改造鄉村道路842公里，改善了14個鄉鎮、272個行政村的道路通行環境，激活了鄉村產業，促進了城鄉融合發展和鄉村振興戰略的深入實施。

“我們村以前都是水泥路，時間長了有破損，不容易修復。在縣交通運輸局的大力支持下，現在全鋪成了柏油路，兩邊打上路緣石，去年到今年一共修了近3公里�！北本班l西村村民史宏偉說，西村櫻桃種植面積有1000多畝，他家種了4畝。路修好以后，客商越來越多，老百姓的農產品就能多賣些錢了。

想致富，先修路。近年來，臨猗縣按照“產業沿著道路走，道路促進產業興”的思路，成立了農村公路建設領導小組，制訂《臨猗縣四好農村路建設實施方案》，做到“統一規劃、統一設計、統一標準、統一招標、統一施工”。各部門、鄉鎮立足本職、協調配合、群策群力，唱響“道路建設攻堅大合唱”。

今年，臨猗規劃了7個主干道大循環、14個鄉道小循環、272個產業微循環的道路建設方案，共實施了173公里通村路改造，真正把柏油路修到了老百姓家門口。明年，該縣將分兩批實施其余鄉村475公里通村路的提升改造工程。

作為果業大縣，臨猗水果產業遍布每一個鄉鎮、每一座村莊。路，是產業發展的關鍵命脈。唯有把路修好，產業才能不斷發展，致富的夢想才能照進現實。

天為棋盤星為子，地為琵琶路為弦。目前，臨猗縣公路通車里程為1500余公里，油路密度114公里/百平方公里，成為全省油路密度較大的縣之一。一條條通衢大道在腳下延伸，成為臨猗廣袤原野上亮麗的風景線。（記者 冷雪 通訊員 范娜）