央廣網寧波6月5日消息（記者 張雯雯）當全球港口仍在努力破解自動化碼頭混行難題之際，中國港口正憑借領先的數字技術深刻重塑港口生態。如今，在寧波舟山港梅山港區，每天數百臺集裝箱卡車正依托“北斗”導航，在自動化與人工混行的復雜環境中精準穿梭，效率躍升30%。

梅山港區全景，集卡在箱區道路行駛（央廣網發 寧波市港航管理中心供圖）

這一變革得益于由浙江省海港集團下屬易港通公司“智享領航”平臺（下稱“智享領航”平臺）引發的智慧革命。它聚焦無人與有人集卡混行作業這一核心挑戰，以“小切口”成功破解了“大難題”，重塑這座世界級大港的作業圖景。

直面混行之痛：傳統港區的“三大痛點”

在智慧化轉型過程中，自動化集裝箱碼頭曾深陷混行安全、司機服務、管理無序等三大痛點。

混行安全困局突出，“無人駕駛集卡、場內有人駕駛集卡（內集卡）與外部集卡（外集卡）在同一作業區域動態交互，疊加設備盲區、搶抓船期等因素，帶來了諸多安全風險和作業效率壓力。”梅東公司操作部工作人員王日升如此描述昔日的作業場景。

司機服務困局也十分棘手，各港區箱區排列與路線差異導致司機繞路、走錯路，耗費大量時間尋找作業位置，碼頭服務缺乏預見性和計劃性，作業效率大打折扣。“當時在港區行駛常繞路、走錯路，甚至到了作業現場，龍門吊還沒有就位，只能干等。”集卡司機孔德松說。

管理無序困局同樣不容忽視，信息同步問題導致港區交通不暢、作業協同低效、數據流通受阻，削弱環境管理。

如何破解這些難題？面對挑戰，寧波舟山港給出了堅定的答案——“智改數轉網聯”，即以智能化改造、數字化轉型、網絡化協同為核心，打造“智享領航”平臺，重構港口生態。

“智享領航”破局：國產技術重構港區生態

“智享領航”平臺應運而生。該平臺以國產化技術為堅實基座，深度融合5G通信、北斗定位與人工智能算法，在港內復雜物流場景中實現自動導航、精準避障，以“車—路—云”協同閉環，構建起覆蓋港口作業全流程的智能交通與運營系統。

系統后臺管理界面，展現當前集卡位置狀態（央廣網發 梅浪奇供圖）

傳統港口依賴GPS定位，存在數據主權和供應鏈安全風險。“智享領航”采用“北斗+5G”技術，通過應用影像深度學習、道路自動提取及全景圖像自動精準識別技術，構建港區核心技術的數字底座，實現從硬件到數據的關鍵鏈路國產化，有力保障國家地理信息安全。

針對龍門吊轉場、無人集卡混行等復雜場景，平臺通過實時大數據分析，動態分配路權，優化路徑規劃。司機端接收精準導航和安全提醒，大幅減少誤操作；碼頭管理端則實現車輛軌跡的全程可視、可控。

平臺還無縫連接管理與服務兩端，為司機提供“管家式”服務，包括智能路徑規劃、實時導航指引、個性化設置，以及超速、違章等全方位安全預警。司機能夠提前規劃行程，精準高效地抵達作業位置。

作為首批易港通“智享領航”體驗者，孔德松說：“現在通過平臺能及時查看箱號、路徑等信息，到達港區后，平臺會實時顯示龍門吊作業等信息，節約了不少時間。”

“三下降”凸顯智慧價值，標桿效應加速輻射

自2024年9月上線以來，“智享領航”為首個試點的梅山港區帶來了立竿見影的變革。

王日升表示，目前司機進門開啟率有99%，全程開啟率達95%，司機行為得到有效管控。

同時，外集卡平均等待時長縮短了2分鐘，堆場周轉效率提升；車輛偏航率直降10%，作業路徑精準度飛躍；港區主干道擁堵時間、外集卡綜合違章率、誤入禁行區比例實現“三下降”，長期困擾的混行管理難題迎刃而解，為港口安全高效運行構筑起智能防線。

外集卡行駛過程中正在使用導航app （央廣網發 宋兵供圖）

目前，“智享領航”不僅成功在梅山港區打造了標準化外集卡導航與管理平臺，更已在寧波舟山港域實現規模化推廣，北一集司、北二集司、北三集司、甬舟公司、大榭集司等五大港區系統部署完成，“智享領航”平臺的成功實踐示范效應正加速擴大。

在數字經濟蓬勃發展的當下，港口競爭核心從吞吐量向智能化水平轉移。易港通“智享領航”平臺整合港口多源數據，創新人車貨協同調度算法，打破了國外技術依賴，從而顯著提升了我國港口的競爭力與國際話語權。

據易港通相關負責人透露，該平臺將持續深化應用，延伸至港外業務，并持續提升集疏運效率，降低成本，推動港口作業向更智能、高效、安全的新階段轉型。

業內專家指出，這一智慧港口模式有望為全球港口智能化轉型貢獻“中國智慧”與“中國方案”，引領全球港口發展新潮流。