原標題：福州機場和地鐵捷報同傳

機場二期飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)完工，濱海快線通過竣工驗收

記者22日探訪福州長樂國際機場二期擴建工程現場時獲悉，這一牽動區(qū)域航空樞紐升級的重大項目已全面進入建設高峰期。目前飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)率先完工，全部道面工程將于年底完工，轉入精裝修階段的T2航站樓也在持續(xù)解鎖“新看點”。

福州長樂國際機場二期擴建項目加速推進（馮榕欽供圖）

在T2航站樓內部，一處處精心打磨的設計細節(jié)開始釋放獨特魅力。最引人注目的，當屬貫穿航站樓中庭的吊頂系統(tǒng)——以福州傳統(tǒng)馬鞍墻為靈感的白色與木色橫向條板，如同被時光梳理過的波浪，在30米高的空間內舒展延伸。據介紹，條板間距都經過精心計算，夏季可遮擋約60%的陽光直射，冬季允許約40%的自然光進入，在避免眩光的同時，可降低約15%的空調能耗。

三道弧形天窗更是吊頂設計的點睛之筆。項目負責人介紹，天窗沿航站樓平行排列，與橫向條板形成經緯交織的格局。正午時分，陽光透過條板間隙灑落下來，在地面上投射出隨時間推移而流動的光影，宛如閩江水面的粼粼波光。更巧妙的是，天窗弧度與“絲路帆遠”主題呼應，當旅客從值機島走向安檢區(qū)時，抬頭可見條板排列密度逐漸變化，感受“帆船遠航，漸入天際”的意境。

福州長樂國際機場二期擴建項目效果圖（馮榕欽供圖）

在吊頂制高點，一組由上千個LED燈珠組成的大型裝飾結構正在調試。據了解，每當夜幕降臨，燈光就會透過半透明的膜材漫射開來，與木色條板形成冷暖對比，既像閩江夜色中的漁火，又似古厝屋檐下的燈籠。“我們做了23版燈光方案，最終選擇用3500K暖色燈為主色調，搭配可調節(jié)的動態(tài)光效，讓旅客在不同時段都能感受到舒適的視覺氛圍。”負責精裝修的設計師說。

“目前，T2航站樓鋼結構屋蓋已完成合龍，屋面及幕墻工程全部完工，預計春節(jié)前完成精裝修工程。”項目負責人介紹，以打造展示福州城市氣質的“空中會客廳”為目標，T2航站樓的吊頂設計飽含巧思。例如，橫向條板的木紋選用來自閩江流域可持續(xù)林業(yè)的杉木形態(tài)，其紋理自帶山水紋，與馬鞍墻造型形成“剛柔相濟”的隱喻；條板連接處的金屬節(jié)點，暗藏福州傳統(tǒng)榫卯結構的現代表達，既能保證結構穩(wěn)定性，又能呈現工藝之美。

據悉，福州機場二期擴建工程建成后，將滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸的需求。T2航站樓的設計巧思，無疑為這場“樞紐升級”注入更多人文溫度。

又訊 22日，福州地鐵集團傳來喜訊——濱海快線工程通過竣工驗收，已滿足初期運營評審條件。

為確保驗收工作專業(yè)權威，本次驗收成立了濱海快線竣工驗收委員會，設立多個專業(yè)小組，分別對工程實體、系統(tǒng)設備及內業(yè)資料開展了系統(tǒng)細致的現場檢查與核驗。在竣工驗收會議上，建設、施工、監(jiān)理、勘察、設計單位代表分別對工程情況以及驗收情況進行了匯報。經與會省市主管部門及各參建單位討論后評定，濱海快線滿足竣工驗收條件，工程質量合格、資料齊全，同意通過竣工驗收。

濱海快線自建設以來，得到省市多個部門的高度重視和大力支持。福州地鐵集團表示，將全力推進濱海快線初期運營前的安全評估工作，并根據評估意見持續(xù)完善提升，力爭早日實現載客運營，為廣大市民和往來旅客提供便捷、舒適、高效的機場快線服務。

濱海快線起于福州火車站，經福州主城區(qū)、濱海新城、長樂國際機場，終至臨空經濟區(qū)。線路聯(lián)系福州主副雙城，開通后可實現福州中心城區(qū)至濱海新城30分鐘通達，福州火車站至長樂國際機場40分鐘內通達。（記者 吳樺真 林榕昇 通訊員 馮榕欽）