原標題：

全省社會物流總費用與GDP的比率為13.8%，低于全國平均水平0.2個百分點

物流降成本 發展增活力

——前三季度河北經濟亮點解析之四

一端連著生產制造，一端連著市場消費，物流是實體經濟的“筋絡”，也是衡量經濟運行質量的一項重要指標。

今年前三季度，河北交出一份亮眼的物流成績單：全省物流業增加值2351.0億元，同比增長6.4%；社會物流總費用與GDP的比率為13.8%，比上半年下降0.1個百分點，低于全國平均水平0.2個百分點。

數字背后，是實實在在的發展紅利。

“別小看這0.1個百分點，對實體經濟而言，每降一分都是實實在在的減負紅包。”省物流與采購聯合會副會長謝寶貴分析，社會物流總費用與GDP的比率比上半年降低了0.1個百分點，意味著河北省每創造100元GDP所支出的物流費用從上半年的13.9元減至13.8元。

細看成本構成，運輸費用、倉儲管理費用、行政性收費穩步下降，共同拉動物流總費用穩步下行。

在石家莊，針對敬業集團的鋼鐵運輸需求，石家莊鐵路物流中心開發定制化全品類鋼材物流總包服務，下浮鐵路運費，降低企業物流成本約9800萬元。

在承德，“物戀云倉小鎮”物流項目通過“統倉統配+供應鏈整合+共享生態”模式，實現物流成本降三成、庫存周轉效率升四成。

放眼全省，高速通行費減免、差異化收費等政策持續發力。截至9月底，全省減免貨車通行費49.22億元，煤炭、集裝箱、鋼材裝卸費用繼續保持環渤海港口最低水平。

物流成本降下去，運行效率提上來。著眼長遠，我省通過調結構、促改革，不斷優化資源配置，提升運輸效率。

物流通道更加暢通。陸路方面，1至9月全省開行中歐班列789列，同比增長61%。水路方面，河北港口集團美西快航線實現華北、華東、華南“三線聯動”，形成船期互補、高效穩定的海上運輸通道。航空方面，成功打通大興機場首條定班執飛全貨機國際貨運航線。截至10月31日，大興機場至法國巴黎全貨機包機執飛61班，總貨量2915噸，帶動外貿進出口7.35億元，京津冀地區出口貨值占比46.8%。

多式聯運“聯”出加速度。我省推進鐵路專用線“進港區、進園區、進廠區”，截至9月底，全省重點監測的大型工礦企業和物流園區鐵路專用線接入比例達87.5%，較年初提高2.5個百分點。開通“榆林—黃驊港—華南”集裝箱海鐵聯運班列，開行石家莊至廣州、石家莊至邯鄲、邢臺至成都的快速多式聯運班列。截至9月底，全省多式聯運經營主體19家，累計開通公鐵、海鐵等多式聯運線路100條，完成多式聯運量104.96萬標箱，同比增長112.77%。

數字化、智能化正在重塑傳統物流業的運行邏輯，成為行業降本增效的關鍵抓手。截至目前，全省網絡貨運企業整合車輛19.71萬輛，較2024年底增長29%，等貨時長和空載率大幅降低。

產業結構升級與市場規模效應，也為物流成本下降提供雙重助力。謝寶貴說：“前三季度，全省工業戰略性新興產業增加值同比增長10.9%，快于規模以上工業增速3.0個百分點。高附加值產業占比提升，直接拉低了物流成本占比。前三季度，我省快遞業務量累計完成87.3億件，規模效應進一步攤薄了單位物流成本。”

物流降本增效的河北實踐，離不開政策引領與系統推進的保駕護航。

省發展改革委牽頭制定降低全社會物流成本21條舉措，構建起“橫向協同、縱向到底”的政策體系，形成全省一盤棋的推進格局。同時，大力推進產業集群“共享物流”模式，組織骨干物流企業走進特色產業集群，精準對接制造企業需求，從源頭撬動降本潛力。

物流通則循環暢，成本降則活力增。省發展改革委相關負責人介紹，他們將會同各有關部門深入實施有效降低全社會物流成本專項行動，確保年內社會物流總費用與GDP的比率穩步下降，為加快建設物流強省提供更加堅實的支撐。（記者 馮陽）