原標(biāo)題：通車兩月鄭州一立交橋變新“堵點(diǎn)” 1公里走半小時(shí)

　　“這面的車有左轉(zhuǎn)的車，那面的車有往右轉(zhuǎn)的車，它倆一交叉，它能過去幾輛車？”

　　“因?yàn)榻?jīng)常從這兒過，沒有修好的時(shí)候我就預(yù)言這個(gè)地方立馬就堵，因?yàn)榉至鞯穆房谔�少。�?

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)9月19日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，修建立交橋本來是為了緩解擁堵，但在河南鄭州，剛剛通車兩個(gè)多月的隴海路-中州大道互通式立交橋卻變成了新“堵點(diǎn)”，1公里的路程，常常要花上半個(gè)小時(shí)才能通過。據(jù)了解，九車道陡然減為四車道是造成擁堵的主要原因。實(shí)際上，早在項(xiàng)目施工時(shí)，鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通規(guī)劃處處長張衛(wèi)忠坦承，之前沒有考慮周全：“規(guī)劃部門可能從工程措施上、工程規(guī)劃上偏重一些。”

　　縱橫點(diǎn)評：城市規(guī)劃失誤、決策失誤情況在不少地方都發(fā)生過。不是說每項(xiàng)規(guī)劃都必須十全十美、萬無一失，關(guān)鍵是，能否最大程度地降低規(guī)劃失誤率，并從制度上杜絕“拍腦袋決策，拍胸脯保證，拍屁股走人”的現(xiàn)象。

　　而要降低規(guī)劃失誤率，就要在決策時(shí)，高度重視“質(zhì)疑者的聲音”，賦予專家和公眾更多發(fā)言權(quán)和監(jiān)督權(quán)，在充分尊重、考量各方聲音后，做出最有利于百姓、有利于長遠(yuǎn)發(fā)展的選擇，并在方案設(shè)計(jì)時(shí)周密考慮、注意防范。

　　只有少一些好大喜功，多一些為民理念；少一些拍腦袋做法，多一些科學(xué)論證；少一些短期政績，多一些長遠(yuǎn)眼光，規(guī)劃才能不怕變化、適應(yīng)變化。