你能認(rèn)出這是中原路嵩山路口嗎?遠(yuǎn)處的電信大樓還“健在”(資料圖)
現(xiàn)在的中原路嵩山路口 首席記者鄭筱倩
87年前的鄭州,30米寬就是“一等大馬路”;40年前的鄭州,燕莊橋以東是郊區(qū),農(nóng)業(yè)路以北還是泥巴路;
20年前的鄭州,隨著四橋一路通車,有了首條快速通道;而如今,快速路早不孤單,立交橋更不稀罕,鄭州的道路,已從平面跨越成上天入地立體化路網(wǎng)格局。
上世紀(jì)20年代
30米寬就是“一級道路”
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)河南商報(bào)報(bào)道：4年前,鄭州首次向市民展示了1927年的《鄭埠設(shè)計(jì)圖》。
鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃協(xié)會(huì)秘書長劉寅虎說,它是鄭州近代以來第一幅比較準(zhǔn)確的城市規(guī)劃圖,是馮玉祥任河南督軍期間,市政當(dāng)局編繪的。
《鄭埠設(shè)計(jì)圖》規(guī)劃總面積約10.5平方公里,規(guī)劃范圍東起現(xiàn)在的經(jīng)五路,西到京漢鐵路(北京—漢口),南到隴海鐵路,北到現(xiàn)在的農(nóng)業(yè)路。城市中心就在現(xiàn)在的人民公園附近。
而87年前的道路,被分為六個(gè)等級,最低的六級道路6米寬,最高的一級道路也只有30米寬。
上世紀(jì)50年代
規(guī)劃以二七廣場為中心
新中國成立后,1954年,學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)的做法,鄭州市組織力量,編制了鄭州市第一部嚴(yán)格意義上的城市總體規(guī)劃——1955年版鄭州城市總體規(guī)劃。
規(guī)劃預(yù)期1972年鄭州用地面積達(dá)到63.6平方公里,今天人們所熟悉的幾大區(qū)域,如行政區(qū)、西郊工業(yè)區(qū)、南陽路工業(yè)區(qū)、文化區(qū)、倉庫區(qū)等,都出自這份規(guī)劃。鄭州市規(guī)劃局原局長張澤高說,當(dāng)時(shí)規(guī)劃將整個(gè)市區(qū)的道路以二七廣場為中心,向四周延伸。
當(dāng)初按照蘇聯(lián)專家的規(guī)劃,是把火車站作為鄭州市的大門,從火車站修一條到現(xiàn)在省人民會(huì)堂的大道作為城市主軸線,由此向周圍輻射。但這條主軸線不是南北向或東西向,不符合中國人正南正北的建筑習(xí)慣。1954年,在河南省委領(lǐng)導(dǎo)的修正下,有了今天行政區(qū)條條塊塊、直來直去的風(fēng)格。
上世紀(jì)90年代
鄭州有了“四橋一路”
時(shí)任河醫(yī)廣場立交橋建設(shè)工程指揮部副指揮長的戴忠庭回憶,1993年年底,新華社的一張新聞圖片引起了鄭州市建委的注意:南昌通過多渠道籌措資金13億多元,在市區(qū)內(nèi)建起了12座立交橋。
戴忠庭說,鄭州市建委當(dāng)即組織了一支包括建筑公司、規(guī)劃部門、交警部門在內(nèi)的考察隊(duì)伍,集體到南昌學(xué)習(xí)借鑒立交橋經(jīng)驗(yàn)。
很快,建設(shè)立交橋和高架路的方案正式確定了下來。第二年的鄭州兩會(huì)正式提出:在金水路上修建紫荊山、新通橋、大石橋、河醫(yī)廣場等4座立交橋和一條高架路。
僅僅時(shí)隔半年,1994年12月30日,“四橋一路”正式通車,結(jié)束了河南沒有現(xiàn)代化立交橋的歷史,也讓鄭州有了首條快速通道。
2000年之后
三環(huán)四環(huán)通車帶動(dòng)周邊發(fā)展
如今,金水路一直東延,連上鄭開大道,直通開封。而在省市領(lǐng)導(dǎo)的支持下,北環(huán)也敲定在如今的位置修建。
孟歡成了張澤高們堅(jiān)持的受益者。1993年她來鄭州上學(xué)時(shí),去一趟位于北環(huán)路的華北水利水電大學(xué),感覺就像出城幾十公里。2001年,孟歡在北環(huán)路北側(cè)的中方園買了房子,因?yàn)?000年三環(huán)建成通車,鄭州北區(qū)成為快速發(fā)展區(qū)。
而現(xiàn)在,三環(huán)時(shí)代已成為歷史,2010年5月29日,隨著鄭州西繞城公路正式投入使用,鄭州的四環(huán)框架基本形成,沿四環(huán)繞鄭州一圈也只需70分鐘。而五環(huán)也開始在規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中。
不斷東移的107國道
省里規(guī)劃修107國道時(shí),鄭州市曾希望能建在如今的未來路上,借助省里的錢打通一條主干道,最終定址在如今的中州大道。
當(dāng)年的國道在偏遠(yuǎn)的東郊,如今它的東邊又造了一座城——鄭東新區(qū),107國道一再東移,從中州大道到新107國道,再到正在擴(kuò)建的萬三公路。
未來
鄭州將步入立體交通時(shí)代
繼去年京廣快速路建成通車后,如今三環(huán)快速路剛剛通車,農(nóng)業(yè)路快速通道工程規(guī)劃也已公示。地鐵2號(hào)線預(yù)計(jì)2015年年底通車試運(yùn)營,其他線路也在建設(shè)或籌劃當(dāng)中。
“上天、入地,鄭州的道路不再是個(gè)平面,”張澤高說,未來,“三橫兩縱一環(huán)”地鐵框架,加上“一環(huán)三橫兩縱”快速立體交通網(wǎng)絡(luò)(“一環(huán)”指三環(huán)快速化工程;“三橫”指農(nóng)業(yè)路快速路、隴海路快速路以及金水路快速通道;“兩縱”指京廣快速路、花園路—紫荊山路快速通道),鄭州即將步入立體交通時(shí)代。
修路缺錢曾經(jīng)難倒很多“英雄漢”
張澤高記憶中,“四橋一路”修建初期面臨眾多困難。因?yàn)樨?cái)政緊張,當(dāng)年省里特批鄭州特事特辦,向車主征收了“四橋一路費(fèi)”。
同樣,當(dāng)年的北環(huán)路選址,也曾引起巨大爭議。張澤高回憶,當(dāng)時(shí)規(guī)劃部門力主在現(xiàn)在的位置修路,但當(dāng)時(shí)北環(huán)以南,大片區(qū)域還是空地,反對者認(rèn)為,把路修在那么偏遠(yuǎn)的地方,將大大增加投入。
“關(guān)鍵還是沒錢啊,”張澤高說,但作為規(guī)劃部門,總想著城市發(fā)展框架必然拉大,沒有路一切都是空談。
