原標題：長江干線宜昌段航道疏浚項目開工 5000噸級船舶將從武漢直達重慶

8月20日上午，隨著長鷹8、鄂眾港浮002輪等5艘疏浚船舶進駐枝江水道和江口水道，2025年長江干線宜昌段航道維護疏浚項目正式開工。預計工程完工后，長江宜昌至武漢段航道枯水期維護水深將全部提升至4.5米，5000噸級船舶可滿載暢行武漢至重慶。

據悉，長江宜昌至武漢段航道全長約612.5公里，約占長江干線航道的1/5。這段航道上連三峽庫區，下接下游深水航道，是推動長江上、中、下游地區協調發展的核心通道。該航道蜿蜒曲折、灘多水淺，極大影響了長江黃金水道綜合航運效能的釋放。其中，宜昌至荊州之間的長江枝江段，每年枯水期都存在“坡陡流急”“反復落淤”等問題，成為制約長江航道通過能力的“中梗阻”。2024年9月，長江中游荊江河段航道整治二期工程也已全面開工。

近10年來，隨著一個個航道整治工程建成投用，長江“水上高速路”越來越暢通，黃金水道潛能不斷釋放。

2018年，從南京到長江入海口12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京。2024年4月，武漢至安慶段6米水深航道整治工程建成并通過竣工驗收，滿足萬噸級船舶常年通航需求，讓武漢“江港”變“海港”。2024年9月，長江上游重慶朝天門至涪陵河段航道整治工程通過整體交工驗收，三峽庫區4.5米深水航道由涪陵上延至重慶中心城區，三峽豪華郵輪和5000噸級貨輪可常年滿載通航。

據悉，自2005年起，長江干線貨運規模已連續20年位居世界內河第一。一寸水深一寸金。據測算，航道水深每提高0.1米，2000噸級貨船可多裝載170噸左右貨物，利潤可提高約10%。長江武漢至宜昌段全面實現4.5米水深航道后，將顯著釋放長江中游航運潛力，降低物流成本、提升運輸效率，有利于打造沿江綜合運輸大通道，同時實現更多大宗商品從長江上游運送至長江中游，促進船舶與港口向大型化、標準化、智能化轉型。（記者高伊洛、通訊員李清貴、譚夢瑤）