8月22日，國務院總理李克強來到中國鐵路總公司考察并主持召開座談會。他說，每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。（8月25日人民網消息）

　　李克強總理在出訪時多次推銷中國高鐵，可以說是中國高鐵的超級“推銷員”，那總理的底氣來自哪里？

　　一是掌握核心技術。中國高鐵經歷了引進——消化——吸收——創新的過程，應該說經過10年的發展，中國的高鐵積累了大量的自主知識產權，并且在世界各國的高鐵中是發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營速度最高；此外，高速列車可以全天候運行，受雨雪霧的影響較航空和高速公路要小得多。可以說高鐵是中國從制造大國走向創造強國的一個代表與象征。

　　二是具備規模效應。截止2013年底,我國高速鐵路總營業里程超過1.1萬公里，在建的高鐵規模還有1.2萬公里，是世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。如此的規模為我們在高鐵設計、制造、運營等方面積累了大量的經驗，這是相比國外競爭對手的巨大優勢。

　　三是產業鏈完整。中國高鐵在工程施工、設備制造、機車車輛、零配件供應、系統集成、運營管理等方面形成了完整的產業鏈，性價比高。走出去的過程能在某一環節重點發力，也能整個系統輸出，可以有多種選擇。

　　應該說是中國高鐵的硬實力讓總理有了當一個超級“推銷員”的底氣，而推動中國高鐵走出去，反過來能更好地促進國內高鐵的建設與發展，能進一步消化相關產能，促進產業升級；能更好地帶動國內中西部高鐵路網的發展與完善，拉近東西部距離；能帶動城鎮化的進程、促進社會和諧。

　　祖國的強盛則讓中國高鐵的發展特別有底氣。中國的高鐵只用了10年的時間便達到甚至超過了國外高鐵幾十年的發展成就，這和祖國的強盛是密不可分的，強大的祖國為中國高鐵的發展提供了“肥沃的土壤”。

　　中國高鐵受益于社會經濟的快速發展，同時，不斷完善的高鐵路網對加快沿線經濟發展，推進區域平衡發展又具有極大的反哺與引領作用，兩者相輔相成，互為促進。總理推銷中國高鐵是對“中國制造”的信心，更是對“中國經濟”的信心。（央廣網評論員 許新霞）